ଏକ ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠେ: କେଉଁ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର BMS ଅଧିକ ଚାର୍ଜ ସୁରକ୍ଷାକୁ ସକ୍ରିୟ କରେ, ଏବଂ ଏଥିରୁ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିବାର ସଠିକ୍ ଉପାୟ କ’ଣ?
ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ଓଭରଚାର୍ଜ ସୁରକ୍ଷା ଟ୍ରିଗର ହୁଏ ଯେତେବେଳେ ଦୁଇଟି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ସର୍ତ୍ତ ପୂରଣ ହୁଏ। ପ୍ରଥମତଃ, ଗୋଟିଏ କୋଷ ଏହାର ରେଟେଡ୍ ଓଭରଚାର୍ଜ ଭୋଲଟେଜରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ। ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ମୋଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଭୋଲଟେଜ ରେଟେଡ୍ ଓଭରଚାର୍ଜ ଥ୍ରେସହୋଲ୍ଡକୁ ପୂରଣ କରେ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ କୋଷଗୁଡ଼ିକର 3.65V ର ଓଭରଚାର୍ଜ ଭୋଲଟେଜ ଥାଏ, ତେଣୁବିଏମଏସସାଧାରଣତଃ ଏକକ-ସେଲ୍ ଓଭରଚାର୍ଜ ଭୋଲଟେଜକୁ 3.75V ରେ ସେଟ୍ କରାଯାଏ, ମୋଟ ଭୋଲଟେଜ ସୁରକ୍ଷାକୁ କୋଷ ସଂଖ୍ୟା ଦ୍ୱାରା ଗୁଣିତ କରି 3.7V ଭାବରେ ଗଣନା କରାଯାଏ। ଟର୍ନାରୀ ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ, ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ଭୋଲଟେଜ ପ୍ରତି କୋଷ 4.2V ଅଟେ, ତେଣୁ BMS ଏକକ-ସେଲ୍ ଓଭରଚାର୍ଜ ସୁରକ୍ଷା 4.25V ରେ ସେଟ୍ କରାଯାଏ, ଏବଂ ମୋଟ ଭୋଲଟେଜ ସୁରକ୍ଷା ଅବସ୍ଥା କୋଷ ସଂଖ୍ୟାର 4.2V ଗୁଣନ କରେ।
ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ପ୍ରାୟତଃ ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନ: ଏକ EV ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ରାତିସାରା (ମଧ୍ୟରାତ୍ରିରୁ ପରଦିନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଚାର୍ଜ କରି ରଖିବା କ’ଣ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭାବରେ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଏ? ଉତ୍ତର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସେଟଅପ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ମୂଳ ଉପକରଣ ନିର୍ମାତା (OEM) ସହିତ ମେଳ ଖାଏ, ତେବେ ଚିନ୍ତା କରିବାର କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ - BMS ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରେ। ସାଧାରଣତଃ, BMS ର ଓଭରଚାର୍ଜ ସୁରକ୍ଷା ଭୋଲଟେଜ ଚାର୍ଜର ଆଉଟପୁଟ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସେଟ୍ ହୋଇଥାଏ। ଯେତେବେଳେ କୋଷଗୁଡ଼ିକ ଭଲ ସ୍ଥିରତା ବଜାୟ ରଖନ୍ତି (ଯେପରିକି ନୂତନ ବ୍ୟାଟେରୀରେ), ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବା ପରେ ଓଭରଚାର୍ଜ ସୁରକ୍ଷା ଟ୍ରିଗର ହେବ ନାହିଁ। ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁରୁଣା ହେବା ସହିତ, କୋଷ ସ୍ଥିରତା ହ୍ରାସ ପାଏ, ଏବଂ BMS ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରେ।
ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ, BMS ର ଓଭରଚାର୍ଜ ଟ୍ରିଗର ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଭୋଲଟେଜ ବ୍ୟବଧାନ ଅଛି। ଏହି ସଂରକ୍ଷିତ ଭୋଲଟେଜ ପରିସର ଏକ କ୍ଷତିକାରକ ଚକ୍ରକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରେ: ସୁରକ୍ଷା ସକ୍ରିୟକରଣ → ଭୋଲଟେଜ ଡ୍ରପ୍ → ସୁରକ୍ଷା ମୁକ୍ତି → ରିଚାର୍ଜିଂ → ପୁନଃ-ସୁରକ୍ଷା, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀର ସେବା ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ। ସର୍ବାଧିକ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ପାଇଁ, ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅଭ୍ୟାସ ହେଉଛି ଚାହିଦା ଅନୁଯାୟୀ ଚାର୍ଜ କରିବା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବା ପରେ ଚାର୍ଜରକୁ ଅନପ୍ଲଗ୍ କରିବା।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଡିସେମ୍ବର-୧୧-୨୦୨୫
