ଭାରତରେ ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ ଇ-ଲୋଡର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ପାଇଁ BMS କିପରି ବାଛିବେ: ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ଏବଂ OEM ଚୟନ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା

କାହିଁକି ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ ଇ-ଲୋଡର BMS ଚୟନ ଦୁଇଚକିଆ ଯାନଠାରୁ ଭିନ୍ନ

ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ପାଇଁ BMS ସାଇଜିଂ ସିଧାସଳଖ ଇ-ରିକ୍ସା କିମ୍ବା ଇ-ଲୋଡର ଉତ୍ପାଦନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ ନାହିଁ। ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ଅଧିକ ଭାରୀ - ଯାତ୍ରୀ ଇ-ରିକ୍ସାଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଦୈନିକ ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ପରିଚାଳିତ ହୁଏ, ବିଶେଷକରି ଫ୍ଲିଟ୍ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସେବାରେ, ଏବଂ ଇ-ଲୋଡର କାର୍ଗୋ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ଦୁଇଚକିଆ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟକୁ ଠେଲିଦିଏ। ପରିଚାଳନା ପରିବେଶ ମଧ୍ୟ ଭିନ୍ନ: ଅନେକ ଭାରତୀୟ ଅଞ୍ଚଳ ନିୟମିତ ଭାବରେ ଗରମ ଋତୁରେ 40 ରୁ 45 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ ପରିବେଶ ପାଖରେ ପହଞ୍ଚେ, ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଅର୍ଥନୀତି କଠୋର - BMS ମୂଲ୍ୟର ପ୍ରତ୍ୟେକ ପଇସା ଯାନର ଆୟ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଏ।

ନୂତନ ଅନୁପାଳନ ଆବଶ୍ୟକତା - ବିଶେଷକରି AIS-156 ପର୍ଯ୍ୟାୟ II - ଚୟନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ ବୈଧତା ଦାୟିତ୍ୱ ଯୋଡନ୍ତୁ। ଆହୁରି କଷ୍ଟକର ପ୍ରଶ୍ନ ରହିଛି: ଇ-ରିକ୍ସା ଅର୍ଥନୀତି କ’ଣ ବହନ କରିବ ତାହା ଅତିକ୍ରମ ନକରି ବାଣିଜ୍ୟିକ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରରେ ବଞ୍ଚି ରହିଥିବା ଏକ BMS କିପରି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବେ?

ଭାରତୀୟ ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ ଇ-ଲୋଡରରେ ସାଧାରଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ବିନ୍ୟାସ

ଭାରତୀୟ ତିନି ଚକିଆ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ ସାଧାରଣତଃ ଏହି ଭୋଲଟେଜ ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡ଼ିକରେ ମାନକୀକରଣ କରେ। ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପସନ୍ଦ ଡାଉନଷ୍ଟ୍ରିମ୍ BMS ଆକାରକୁ ଚାଳିତ କରେ:

ପ୍ରଥମେ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ, ତାପରେ ନିରନ୍ତର ବାଣିଜ୍ୟିକ ଲୋଡ୍ ଅଧୀନରେ ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ଦ୍ୱାରା ଆଣୁଥିବା ପ୍ରକୃତ କରେଣ୍ଟ ଅନୁସାରେ BMS ଆକାର କରନ୍ତୁ - ଏହା ପରେ କଭର୍ କରାଯିବ।

ଉଚ୍ଚ-ବ୍ୟବହାର ବାଣିଜ୍ୟିକ ଡ୍ୟୁଟି ପାଇଁ BMS ବର୍ତ୍ତମାନର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଆକାରକରଣ

ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ ଇ-ଲୋଡର ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଏତେ ଭିନ୍ନ ଯେ BMS କରେଣ୍ଟ ସାଇଜିଂ ମୋଟର ପାୱାର ଏବଂ ଲୋଡ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଉଭୟକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିବା ଉଚିତ, ସ୍ଥାୟୀ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଲୋଡ୍ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ହେଡରୁମ୍ ସହିତ। ଭାରତୀୟ ତିନି ଚକିଆ ଯାନ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ସାଧାରଣ କରେଣ୍ଟ ସାଇଜିଂ ଉଦାହରଣଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି:

ମନେ ରଖିବା ଯୋଗ୍ୟ ଦୁଇଟି ଯୋଗ୍ୟତା: ଡାଟା ସିଟ୍ ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟ ରେଟିଂ ସାଧାରଣତଃ 25 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ ବେଞ୍ଚ ପରିସ୍ଥିତିରେ ପରୀକ୍ଷିତ ହୁଏ; ଭାରତୀୟ ନିୟୋଜନ ପାଇଁ, ଯୋଗାଣକାରୀମାନଙ୍କୁ ଆପଣଙ୍କର ପ୍ରକୃତ ଆମ୍ବିଆଣ୍ଟ ଏବଂ କୁଲିଂ ପ୍ରୋଫାଇଲରେ ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ କୁହନ୍ତୁ। ଏବଂ ଲୋଡ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ - ଇ-ଲୋଡର ଆପ୍ଲିକେସନ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରକୃତ କାର୍ଗୋ ଓଜନ କେବଳ ମୋଟର ପାୱାର ଅପେକ୍ଷା ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟକୁ ଅଧିକ ଚଲାଏ।

ଇ-ରିକ୍ସା ବନାମ ଇ-ଲୋଡର: କାହିଁକି ଗୋଟିଏ BMS ରଣନୀତି ଉଭୟରେ ଫିଟ୍ ହୁଏ ନାହିଁ

ଏକ ସାଧାରଣ କ୍ରୟ ଭୁଲ ହେଉଛି ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ ଇ-ଲୋଡରକୁ ସମାନ BMS ବର୍ଗ ଭାବରେ ବିଚାର କରିବା। ଏହା ନୁହେଁ - ଇ-ଲୋଡରରେ କାର୍ଗୋ ଲୋଡ୍ ଉଭୟ ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରକୁ ଏପରି ଭାବରେ ଉଚ୍ଚ କରିଥାଏ ଯାହା BMS ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ।

ଇ-ରିକ୍ସା ପ୍ୟାକ୍ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ପାଇଁ AIS-156 ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍

AIS-156 ପର୍ଯ୍ୟାୟ II (EV ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଭାରତର ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପ ମାନକ) L-ବର୍ଗ (ତିନି ଚକିଆ ଏବଂ ହାଲୁକା ମୋଟର ଯାନ) ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ, ଯେଉଁଥିରେ ଯାତ୍ରୀ ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ କାର୍ଗୋ ଇ-ଲୋଡର ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ତିନି ଚକିଆ ଅଂଶ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

ସାଧାରଣତଃ ଅନୁରୋଧ କରାଯାଇଥିବା ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍‌ରେ BMS ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପରୀକ୍ଷା ରିପୋର୍ଟ, ସୁରକ୍ଷା-କାର୍ଯ୍ୟ ବର୍ଣ୍ଣନା, ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ଇଭେଣ୍ଟ-ଲଗିଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ସଂସ୍ଥା ପାଇଁ ସହାୟକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ତଥ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହୋଇପାରେ।

ସକ୍ରିୟ ସନ୍ତୁଳନ: ଯେତେବେଳେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ନିବେଶ ଉପରେ ରିଟର୍ଣ୍ଣ (ROI) ଏହାକୁ ମୂଲ୍ୟବାନ କରିଥାଏ

ସକ୍ରିୟ ସନ୍ତୁଳନ ବାଣିଜ୍ୟିକ ତିନି ଚକିଆ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯେଉଁଠାରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସାଇକେଲ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି, ପ୍ରତିଦିନ ଏକାଧିକ ଚାର୍ଜ-ଡିସଚାର୍ଜ୍ ସାଇକେଲ୍ ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଦୈନିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଘଣ୍ଟା ଦେଖନ୍ତି। ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ ଇ-ଲୋଡରଗୁଡ଼ିକ ଦିନକୁ ଅନେକ ଥର ସାଇକେଲ୍ ଚଲାଉଛନ୍ତି - ପ୍ରାୟତଃ ସାଇକେଲ୍ ମଧ୍ୟରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ନପହଞ୍ଚି - ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସନ୍ତୁଳନ ସଂଶୋଧନ କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ କୋଷଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ କ୍ଷମତା ଅସନ୍ତୁଳନ ସଂଗ୍ରହ କରନ୍ତି, କାରଣ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସନ୍ତୁଳନ କେବଳ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ନିକଟତର ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ।

ତଥାପି, ସକ୍ରିୟ ସନ୍ତୁଳନ ଲାଭ ଆରମ୍ଭରେ ସେଲ୍ ମେଳ ଖାଉଥିବା ଗୁଣବତ୍ତା, ପ୍ୟାକ୍ ଥର୍ମାଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ସେବାରେ ଚାର୍ଜିଂ ଆଚରଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ସକ୍ରିୟ ସନ୍ତୁଳନ ଏକ ପ୍ରକୃତ ବିପଦ ହ୍ରାସ କରେ କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟ ଚଳକଗୁଡ଼ିକୁ ଦୂର କରେ ନାହିଁ। ଏକକ-ମାଲିକ କମ୍-ବ୍ୟବହାର ଇ-ରିକ୍ସା ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ, ନିଷ୍କ୍ରିୟ ତଥାପି ଯଥେଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ। ସନ୍ତୁଳନ ପଦ୍ଧତିକୁ ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ସହିତ ମେଳଖାଇ ଦିଅନ୍ତୁ - ହେଡଲାଇନ୍ ମାର୍କେଟିଂ ନୁହେଁ।

DALY ର ସକ୍ରିୟ ସନ୍ତୁଳନ ପରିସର ଉପରେ ଉତ୍ପାଦ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ପାଇଁ:DALY ସକ୍ରିୟ ସନ୍ତୁଳନ ଉତ୍ପାଦ (T ସିରିଜ୍ ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ).

ମୂଲ୍ୟ ବନାମ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା: ଯେଉଁଠାରେ ଅତ୍ୟଧିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଟଙ୍କା ନଷ୍ଟ କରେ

ଇ-ରିକ୍ସା ଅର୍ଥନୀତି ଅଧିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣକୁ ଏକ ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟ ସମସ୍ୟା କରିଥାଏ। ଚିହ୍ନିତ କରିବା ଯୋଗ୍ୟ କିଛି ସାଧାରଣ ଅଧିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ପଦ୍ଧତି:

• ଏକକ-ଶିଫ୍ଟ ମାଲିକ-ପରିଚାଳିତ ଇ-ରିକ୍ସା ପାଇଁ ସକ୍ରିୟ ସନ୍ତୁଳନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବା।ଯଦି ଯାନଟି ମଧ୍ୟମ ଲୋଡ୍ ସହିତ ଦିନକୁ କେବଳ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇଟି ଚାର୍ଜ ସାଇକେଲ୍ କରେ, ତେବେ ଡ୍ୟୁଟି ସାଇକେଲ୍ ପାଇଁ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସନ୍ତୁଳନ ପ୍ରାୟତଃ ଯଥେଷ୍ଟ ହୋଇଥାଏ।
• ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରକ ପ୍ରକୃତରେ ଆଙ୍କୁଥିବା ତୁଳନାରେ ଅଧିକ କରେଣ୍ଟ ରେଟିଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବା।ଡାଟା ସିଟ୍ ହେଡଲାଇନ୍ କରେଣ୍ଟ ମାଗଣା ନୁହେଁ - ଆପଣ ବ୍ୟବହାର କରିବେ ନାହିଁ ଏପରି କ୍ଷମତା ପାଇଁ ଦେୟ ଦେବା ହେଉଛି ଲାଭ ବିନା ଖର୍ଚ୍ଚ ପାଇଁ ଦେୟ ଦେବା।
• ଯେଉଁଠାରେ OEM ଆପ୍ ପ୍ରକାଶ କରେ ନାହିଁ, ସେଠାରେ ବ୍ଲୁଟୁଥ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବା।ବ୍ଲୁଟୁଥ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି କରେ; ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଉତ୍ପାଦନ କୌଣସି ଶେଷ-ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଆପ୍ ସହିତ ବନ୍ଦ-ପ୍ୟାକ୍ ଅଟେ, ତେବେ ଏହା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ ବରଂ ଇଚ୍ଛାଧୀନ।

ବିପରୀତ ଟ୍ରାପ୍ ମଧ୍ୟ ବାସ୍ତବ: ପୂର୍ବରୁ ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ କରିବା ପାଇଁ BMS କୁ କମ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବା ଏବଂ କ୍ଷେତ୍ର ବିଫଳତା କିମ୍ବା BMS ସଞ୍ଚୟ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ କରୁଥିବା ସେବା ଜୀବନକୁ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ କରିବା। ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର ହେଉଛି ପ୍ରକୃତ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ସହିତ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ମେଳ କରିବା, ସ୍ପେକ୍ ସିଟ୍ ସର୍ବାଧିକ କିମ୍ବା ସର୍ବନିମ୍ନ କରିବା ନୁହେଁ - ଯାହା ଏକ ଗମ୍ଭୀର ଯୋଗାଣକାରୀ RFQ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ସାହାଯ୍ୟ କରନ୍ତି। ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଆପଣଙ୍କ ଆବେଦନ ସହିତ ଏହି ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ମେଳ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ, ତେବେ RFQ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଆପଣଙ୍କ ଯାନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ DALY ସହିତ ସେୟାର କରନ୍ତୁ।

ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ ଇ-ଲୋଡର OEM ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ DALY ସ୍ମାର୍ଟ BMS ଏବଂ ସକ୍ରିୟ ବାଲାନ୍ସିଂ BMS ପରିସର

DALYର ସ୍ମାର୍ଟ BMS ଏବଂ ଆକ୍ଟିଭ୍ ବାଲାନ୍ସିଂ BMS ଲାଇନଗୁଡ଼ିକ ଦୁଇଟି ସମାନ୍ତରାଳ ଉତ୍ପାଦ ପରିବାର ସହିତ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଭାରତୀୟ ତିନି ଚକିଆ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନକୁ କଭର କରେ:

ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରରେ ସ୍ମାର୍ଟ BMS ମାନକ ଯୋଗାଯୋଗ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହା ପ୍ରକଳ୍ପ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ ବିନ୍ୟାସ କରାଯାଇପାରିବ। ପ୍ରସ୍ତାବିତ ପରିସରଗୁଡ଼ିକ ସୂଚକ: ପରିଭାଷିତ ସ୍ତରଗୁଡ଼ିକରେ ବର୍ତ୍ତମାନର କ୍ଷମତା ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକ (AK/TK: 80A କିମ୍ବା 100A; AM/TM: 150A କିମ୍ବା 200A; AS/TS: 250A, 300A, କିମ୍ବା 400A)। 200A ଏବଂ 250A ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାୟୀ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଆବେଦନଗୁଡ଼ିକ AM/TM ଏବଂ AS/TS ମଧ୍ୟରେ ସୀମାରେ ବସିଥାଏ - RFQ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ DALY ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସହିତ ଉପଯୁକ୍ତ ପ୍ରକାର ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ। ଯେକୌଣସି ଦୁଇଟି ସ୍ତର ମଧ୍ୟରେ ସୀମାରେ ବସିଥିବା ଏକ ଆବେଦନକୁ ଧରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ DALY ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସହିତ ନିଶ୍ଚିତ କରାଯିବା ଉଚିତ।

ଆପଣଙ୍କର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆମ୍ବିଏଣ୍ଟ ଏବଂ କୁଲିଂ ପ୍ରୋଫାଇଲରେ ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟ ବେଞ୍ଚ-ରେଟେଡ୍ ଡାଟା ସିଟ୍ ରୁ ଉଦ୍ଧୃତ ନକରି ପୂର୍ବ-RFQ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଆଲୋଚନା ସମୟରେ ନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଏ। T ସିରିଜରେ 1A ସକ୍ରିୟ ବାଲାନ୍ସିଂ କରେଣ୍ଟ ହେଉଛି ବାଣିଜ୍ୟିକ ତିନି ଚକିଆ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ପାଇଁ ମାନକ ବିନ୍ୟାସ; ଅନୁରୋଧରେ ଉଚ୍ଚ ବାଲାନ୍ସିଂ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରକାର ଉପଲବ୍ଧ। OEM ପ୍ରକଳ୍ପ ନିବେଶର ଅଂଶ ଭାବରେ ପ୍ୟାକ୍-ସ୍ତରୀୟ AIS-156 ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପାଇଁ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ସମର୍ଥନ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି।

AS/TS ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ବର୍ତ୍ତମାନ ବିନ୍ୟାସ ବିକଳ୍ପ ପାଇଁ:DALY ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ BMS ପରିସର (AS/TS ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ ବିନ୍ୟାସ).

ପ୍ରାୟତଃ ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନଗୁଡ଼ିକ

Q1ଦୁଇଚକିଆ ଯାନ ପରି ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ ଇ-ଲୋଡର ପାଇଁ AIS-156 ସମାନ ଭାବରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ କି?

ହଁ — AIS-156 ପର୍ଯ୍ୟାୟ II L-ବର୍ଗ (ତିନି ଚକିଆ) ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ, ଯାହା ଯାତ୍ରୀ ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ କାର୍ଗୋ ଇ-ଲୋଡର ପ୍ରୟୋଗ ଉଭୟକୁ କଭର କରେ। ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ଶୃଙ୍ଖଳା ସମାନ: ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପ୍ୟାକ୍ କିମ୍ବା ଯାନ ସ୍ତରରେ ହାସଲ କରାଯାଏ, BMS ଉପାଦାନ ସ୍ତରରେ ନୁହେଁ। ଜଣେ BMS ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କୁ ପଚାରିବା ପାଇଁ ଏକ ଉପଯୋଗୀ ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି ଯେ ସେମାନେ ପ୍ୟାକ୍-ସ୍ତରୀୟ ପ୍ରମାଣପତ୍ର କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ କେଉଁ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସମର୍ଥନ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି।

Q2ଇ-ରିକ୍ସା ପାଇଁ ସକ୍ରିୟ ସନ୍ତୁଳନ ଆବଶ୍ୟକ କି, ନା ଏହା ମୂଲ୍ୟ ବିନ୍ଦୁ ପାଇଁ ଅଧିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ?

ଏହା ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଉଚ୍ଚ-ବ୍ୟବହାର ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେସନ୍ (ସାଧାରଣ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ ଇ-ଲୋଡର) ପାଇଁ, ସକ୍ରିୟ ସନ୍ତୁଳନ ସାଧାରଣତଃ ଲାଭଦାୟକ କାରଣ ଉଚ୍ଚ ଚକ୍ର ଆବୃତ୍ତି ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସନ୍ତୁଳନ ସଂଶୋଧନ କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଡ୍ରିଫ୍ଟ ସଂଗ୍ରହ କରେ। କମ-ବ୍ୟବହାର ଏକକ-ମାଲିକ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ, ନିଷ୍କ୍ରିୟ ତଥାପି ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ହୋଇପାରେ। ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ସହିତ ସନ୍ତୁଳନ ପଦ୍ଧତିକୁ ମେଳ କରନ୍ତୁ।

Q3ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ ଇ-ଲୋଡର ମଧ୍ୟରେ ବର୍ତ୍ତମାନର BMS ପାର୍ଥକ୍ୟ କ’ଣ?

ଇ-ଲୋଡର ସାଧାରଣତଃ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ କାର୍ଗୋ ଲୋଡ୍ ଏବଂ ଅଧିକ ନିରନ୍ତର ଟର୍କ ଚାହିଦା ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଯାହା ପ୍ରାୟତଃ ଉଚ୍ଚ ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା - ଏବଂ DALY A ସିରିଜ୍ ଏବଂ T ସିରିଜ୍ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟ ରେଟିଂକୁ ଅନୁବାଦ କରେ। 1-2 kW କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ମାନକ ଯାତ୍ରୀ ଇ-ରିକ୍ସା AK କିମ୍ବା AM ବ୍ୟବହାର କରିପାରେ; 4-6 kW କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ଭାରୀ E-ଲୋଡରକୁ AS କିମ୍ବା TS ସିରିଜ୍ (250A ଏବଂ ତଦୁର୍ଦ୍ଧ୍ୱ) ପରି ଏକ ଉଚ୍ଚ-ନିରନ୍ତର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ। ପ୍ରକୃତ କାର୍ଗୋ ଲୋଡ୍ ପାଇଁ ଆକାର, କେବଳ ଯାନବାହନ ବର୍ଗ ନୁହେଁ।

Q4ଗୋଟିଏ BMS ପ୍ରକାର କ’ଣ 48V ଏବଂ 60V ତିନି ଚକିଆ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନକୁ କଭର କରିପାରିବ?

ସାଧାରଣତଃ ନାହିଁ। ଭିନ୍ନ ସେଲ୍ ଗଣନା (୧୫-୧୬S ବନାମ ୧୯-୨୦S) ପାଇଁ ଭିନ୍ନ ସୁରକ୍ଷା ସୀମା ଏବଂ BMS ପ୍ରକାର ଆବଶ୍ୟକ। ବହୁ-ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ, ଗୋଟିଏ BMS ପ୍ରକାର ଉଭୟକୁ ବ୍ୟାପୀ ଆଶା କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ RFQ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ସହିତ ବହୁ-SKU କ୍ରୟ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରନ୍ତୁ।

Q5ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ବଳିଦାନ ନ ଦେଇ ଆମେ ମୂଲ୍ୟ ଅନୁସାରେ BMS ଯୋଗାଣକାରୀମାନଙ୍କୁ କିପରି ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା?

ଡ୍ୟୁଟି-ଚକ୍ର-ମେଳ ଖାଉଥିବା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ: ଆପଣଙ୍କ ଅପରେଟିଂ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ପାଇଁ ସଠିକ୍ ସନ୍ତୁଳନ, ଆପଣଙ୍କର ପ୍ରକୃତ ଲୋଡ୍ ପାଇଁ ସଠିକ୍ ବର୍ତ୍ତମାନର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ, ଆପଣଙ୍କର ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ ସଠିକ୍ ଯୋଗାଯୋଗ। ଅଧିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଲାଭ ବିନା ଖର୍ଚ୍ଚ ନଷ୍ଟ କରେ; କମ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ କ୍ଷେତ୍ର ବିଫଳତା ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା BMS ସଞ୍ଚୟ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ। ମେଳ ଖୋଜିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଯୋଗାଣକାରୀ ହେଉଛନ୍ତି କାମ କରିବା ଯୋଗ୍ୟ ଯୋଗାଣକାରୀ।

Q6ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ ଇ-ଲୋଡର ଉତ୍ପାଦନରେ ସମାନ BMS ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ କି?

ସାଧାରଣତଃ ନାହିଁ — ଯାତ୍ରୀ ଇ-ରିକ୍ସା ଏବଂ ଇ-ଲୋଡର କାର୍ଗୋ ଆପ୍ଲିକେସନ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ସ୍ଥାୟୀ ବର୍ତ୍ତମାନର ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ଭିନ୍ନ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ତୀବ୍ରତା ଥାଏ। ସେମାନଙ୍କୁ ସମାନ BMS ବର୍ଗ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାୟତଃ ଇ-ଲୋଡରକୁ କମ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ (ଯାହା ପରେ ସେବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ) କିମ୍ବା ଯାତ୍ରୀ ଇ-ରିକ୍ସାକୁ ଅଧିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ (ଯାହା ପରେ ଅନାବଶ୍ୟକ ଖର୍ଚ୍ଚ ବହନ କରେ) ହୋଇଥାଏ। ସଠିକ୍ ଉପାୟ ହେଉଛି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆପ୍ଲିକେସନ୍‌କୁ ଏହାର ପ୍ରକୃତ ଲୋଡ୍ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଅନୁସାରେ ଆକାର ଦେବା, ସମାନ OEM ପୋର୍ଟଫୋଲିଓ ମଧ୍ୟରେ ମଧ୍ୟ।

DALY ବିଷୟରେ

DALY OEM, ପ୍ୟାକ୍ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟରଙ୍କ ପାଇଁ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ କରେ, ଯାହା ୧୩୦+ ଦେଶରେ ବ୍ୟବହୃତ ଉତ୍ପାଦ ସହିତ ଭାରତୀୟ ତିନି ଚକିଆ ବଜାର ସହିତ ସକ୍ରିୟ ସମ୍ପର୍କ ରଖିଥାଏ। ସମସ୍ତ A ସିରିଜ୍ ଏବଂ T ସିରିଜ୍ ପ୍ରକାର LiFePO4 (LFP, ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍) ସମର୍ଥନ କରେ; NCM (ଲିଥିୟମ୍ ନିକେଲ୍ ମାଙ୍ଗାନିଜ୍ କୋବାଲ୍ଟ ଅକ୍ସାଇଡ୍) ଏବଂ LTO (ଲିଥିୟମ୍ ଟାଇଟାନେଟ୍) ରସାୟନ ସମର୍ଥନ ଚୟନିତ ପ୍ରକାରରେ ଉପଲବ୍ଧ - RFQ ରେ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ। ୨୦୧୫ ରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ, DALY CE ଏବଂ RoHS ଅନୁପାଳନ ସହିତ ISO 9001 / ISO 14001 ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଧୀନରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ; ଶକ୍ତି-ସଂରକ୍ଷଣ ଲାଇନ୍ UL ଚିହ୍ନଟ ଉପାଦାନ ସ୍ଥିତି (ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ UL ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ନୁହେଁ), ଆଞ୍ଚଳିକ ବଜାରରେ ସିଷ୍ଟମ୍-ସ୍ତରୀୟ ପ୍ରମାଣପତ୍ର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ସହିତ।

ଇ-ରିକ୍ସା କିମ୍ବା ଇ-ଲୋଡର OEM ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ପାଇଁ BMS କିଣୁଛନ୍ତି?

ଯଦି ଆପଣ ଏକ ଭାରତୀୟ ତିନି ଚକିଆ ପ୍ୟାକ୍ ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକଳ୍ପ - ଯାତ୍ରୀ ଇ-ରିକ୍ସା କିମ୍ବା ଇ-ଲୋଡର କାର୍ଗୋ - ପାଇଁ BMS ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରୁଛନ୍ତି, ତେବେ DALY ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ଏକ ସାଧାରଣ ଡାଟା ସିଟ୍ ରୁ ଉଦ୍ଧୃତି ଦେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର, ଆମ୍ବିଏଣ୍ଟ, ଲୋଡ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଏବଂ AIS-156 ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ଉପରେ ନିୟୋଜିତ ହୁଅନ୍ତି। 400A ଉପରେ ସ୍ଥାୟୀ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଆବେଦନ ପାଇଁ, କଷ୍ଟମ୍ କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ-ବର୍ତ୍ତମାନ ବିନ୍ୟାସ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବାକୁ DALY ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।

• ଯାନର ପ୍ରକାର, ମୋଟର ପାୱାର, ଭୋଲଟେଜ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ସିଙ୍ଗଲ-ସିଫ୍ଟ ବନାମ ଫ୍ଲିଟ୍ ଡ୍ୟୁଟି, ଆମ୍ବିଏଣ୍ଟ/କୁଲିଂ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ସେୟାର କରନ୍ତୁ
• ଆପଣଙ୍କ ଆବେଦନ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ସ୍ମାର୍ଟ BMS (A ସିରିଜ୍) ଏବଂ ସକ୍ରିୟ ବାଲାନ୍ସିଂ BMS (T ସିରିଜ୍) ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ପାଇଁ ଅନୁରୋଧ କରନ୍ତୁ।
• AIS-156 ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ସମର୍ଥନ ଆଲୋଚନା ପାଇଁ ଅନୁରୋଧ କରନ୍ତୁ
• ଇମେଲ୍:dalybms@dalyelec.com

ସ୍ମାର୍ଟ BMS ଉତ୍ପାଦ ପୃଷ୍ଠା:https://www.dalybms.com/smart-bms/