ଏକ ଇ-ବାଇକ କିମ୍ବା RV ରେ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ କାମ କରୁଥିବା ଏକ BMS ଏକ ଫର୍କଲିଫ୍ଟରେ ବିଫଳ ହୋଇପାରେ - କାରଣ ଏହା ଏକ ଖରାପ BMS ନୁହେଁ, ବରଂ କାରଣ ଫର୍କଲିଫ୍ଟ ଡ୍ୟୁଟି ସାଇକେଲ୍ ମାନକ ଲିଥିୟମ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ କେବେ ଦେଖିନପାରେ ବୋଲି ଦାବି କରେ। ନିରନ୍ତର ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ, ପୁନର୍ଜନ୍ମ ବ୍ରେକିଂ ବୃଦ୍ଧି, ଘଣ୍ଟିଆ ମଲ୍ଟି-ସିଫ୍ଟ ଅପରେସନ୍, ଏବଂ ଟ୍ରକର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ସମନ୍ୱୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଏପରି ଅଞ୍ଚଳକୁ ଠେଲିଦିଏ ଯେଉଁଠାରେ ଅଧିକାଂଶ ସାଧାରଣ-ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ କେବେ ତିଆରି ହୋଇନଥିଲା।

ଏହି କାରଣରୁ ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ୍ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ମାନକ କମ୍-ପାୱାର ଲିଥିୟମ୍ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକଠାରୁ ଏକ ଭିନ୍ନ BMS ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ। ଏହି ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ ଯେ ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ୍ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ କ'ଣ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କରିଥାଏ - ଏବଂ ସେହି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଚାହିଦାଗୁଡ଼ିକ କିପରି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ BMS ଆବଶ୍ୟକତାରେ ପରିଣତ ହୁଏ।

ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ ଡ୍ୟୁଟି ସାଇକେଲକୁ କ’ଣ ଭିନ୍ନ କରିଥାଏ

ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟର ଆଠଟି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ BMS ଉପରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚାହିଦା ସୃଷ୍ଟି କରେ। ସେମାନେ ଏକାଠି ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରନ୍ତି ଯେ କାହିଁକି ଏକ ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟକୁ ଏକ ନୂତନ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟମୂଳକ ସାଧାରଣ-ଶିଳ୍ପ ବୋର୍ଡ ନୁହେଁ, ଏକ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ-ନିର୍ମିତ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ:

ସାଧାରଣ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ବିଏମଏସକୁ ଭାଙ୍ଗି ଦେଉଥିବା ତିନୋଟି ଦାବି

1ଶିଖର ନୁହେଁ, ନିରନ୍ତର ସ୍ରୋତ

ଏକ ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ ଏକ ସିଫ୍ଟରେ ହାରାହାରି 150A ହୋଇପାରେ କିନ୍ତୁ ଲିଫ୍ଟ ଆରମ୍ଭ ସମୟରେ ଅଧିକ ଡ୍ର ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ପଡିବ। ଭୁଲ ହେଉଛି ହାରାହାରି ପାଇଁ ଏକ BMS ଆକାର - ହାରାହାରି କରେଣ୍ଟ ନିକଟରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଏକ ବୋର୍ଡ ନିରନ୍ତର ଲୋଡ୍ ହେତୁ ଗରମ ଏବଂ ଡିରେଟ୍ ହେବ। ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ BMS ହେଡରୁମ୍ ସହିତ ନିରନ୍ତର ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଆକାରିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଏନକ୍ଲୋଜର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଫ୍ଟରେ ପରିଣାମସ୍ୱରୂପ ଉତ୍ତାପକୁ ବିତାଡ଼ିତ କରିବା ଉଚିତ।

2ମଲ୍ଟି-କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍

ଏକ ଆଧୁନିକ ଲିଥିୟମ ଫର୍କଲିଫ୍ଟ BMS କୁ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରକ, ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ଏକ ଚାର୍ଜର କିମ୍ବା ଟେଲିମାଟିକ୍ସ ୟୁନିଟ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିପାରେ। ଯେଉଁଠାରେ BMS ଏକକାଳୀନ ଏବଂ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ଏହି ଅନେକ ସହିତ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଅତିରିକ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥାପତ୍ୟକୁ ସରଳ କରିପାରିବ ଏବଂ ଏକକ ସେୟାର ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଉପରେ ପ୍ରୋଟୋକଲ-ମଲ୍ଟିପ୍ଲେକ୍ସିଂ ଜଟିଳତାକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ। କେତେ ଚ୍ୟାନେଲ ଆବଶ୍ୟକ ତାହା ସିଷ୍ଟମ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ - ଅନେକ ଫର୍କଲିଫ୍ଟ ସେବା କିମ୍ବା ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ UART ସହିତ ପ୍ରାଥମିକ ବସ୍ ଭାବରେ CAN ଚଲାଏ।

3ବିଭିନ୍ନ ପାଳିରେ ତାପଜ ସ୍ଥିରତା

ମଲ୍ଟି-ସିଫ୍ଟ ଡ୍ୟୁଟି ଅର୍ଥ ହେଉଛି ପ୍ୟାକ୍‌ଟି ଚକ୍ର ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଥଣ୍ଡା ହୁଏ ନାହିଁ। ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ମିଶ୍ରିତ ହୋଇ, ଏହା ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା - କେବଳ ଥର୍ମାଲ୍ ସୁରକ୍ଷା ନୁହେଁ - ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକତା କରିଥାଏ। BMS ନିରନ୍ତର ତାପମାତ୍ରା ନିରୀକ୍ଷଣ କରିବା ଉଚିତ ଏବଂ ନିରନ୍ତର ଲୋଡ୍ ତଳେ ତାପ ଛାଡିବା ପାଇଁ ହାର୍ଡୱେର୍ ତିଆରି କରାଯିବା ଉଚିତ।

ଏହି ଚାହିଦାଗୁଡ଼ିକ କିପରି BMS ସ୍ଥାପତ୍ୟରେ ପରିଣତ ହୁଏ

ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟର ଚାହିଦା ସ୍ପଷ୍ଟ ହେବା ପରେ, ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଅନୁସରଣ କରେ। ଅଭ୍ୟାସରେ, ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ ଫ୍ଲିଟ୍ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଲୋଡ୍ ପରିସରକୁ ବ୍ୟାପୀ କରିଥାଏ, ତେଣୁ ଏକ ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ BMS ଲାଇନ ସାଧାରଣତଃ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଡ୍ୟୁଟି ଦ୍ୱାରା ସ୍ତରିତ ହୋଇଥାଏ:

ହାଲୁକାରୁ ମଧ୍ୟମ୨୦୦-୪୦୦A ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ

ଶ୍ରେଣୀ III ୱାକି, ନୀରବ-ଆଏଲ ଏବଂ ଅର୍ଡର ପିକର୍ସ, ଏବଂ ହାଲୁକା ଶ୍ରେଣୀ I ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ 200-400A ନିରନ୍ତର ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ପଡ଼ିଥାଏ। DALY ଏହାକୁ ମିନି-ରେଡ୍ AM (200A) ଏବଂ AS (250/300/400A) ସହିତ କଭର କରେ; ଉଚ୍ଚ-ବ୍ୟବହାର ମଲ୍ଟି-ସିଫ୍ଟ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ ଯେଉଁଠାରେ ସେଲ୍ ଡ୍ରିଫ୍ଟ ଏକ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ, ସକ୍ରିୟ-ସନ୍ତୁଳନ ପ୍ରକାର TM (200A) / TS (250-400A) 1000mA ସକ୍ରିୟ ସନ୍ତୁଳନ ପ୍ରଦାନ କରେ। ସେବାରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସନ୍ତୁଳନ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିନ୍ୟାସ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ - ପ୍ୟାକ୍ ଆକାର, ସେଲ୍ ସ୍ଥିରତା, ତାପମାତ୍ରା ବିସ୍ତାର, ଏବଂ SOC ୱିଣ୍ଡୋ - ତେଣୁ ଅନୁରୋଧରେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳଠାରୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିନ୍ୟାସ ପାଇଁ ଡାଟା ଉପଲବ୍ଧ ହୁଏ। AM/AS UART x2 ପ୍ରଦାନ କରେ; TM/TS UART x1 ପ୍ରଦାନ କରେ; ସମସ୍ତ RS485 ଏବଂ CAN ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ।

ଭାରୀ400-800A ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଯନ୍ତ୍ରପାତି

ଭାରୀ ନିର୍ମାଣ ଉପକରଣ ମାଧ୍ୟମରେ ଶ୍ରେଣୀ I କାଉଣ୍ଟରବଲାନ୍ସ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟ ଦାବି କରେ। DALY ର D ସିରିଜ୍ ଏହି ସ୍ତର ପାଇଁ ନିର୍ମିତ: ଏକ 400-800A ନିରନ୍ତର ରେଟିଂ ପରିସର, 8/15/16/26/30/32S LFP ଯାହା 24V ରୁ 96V+ କୁ କଭର କରେ, ଏବଂ ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରକ, ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ଚାର୍ଜର/ଟେଲିମାଟିକ୍ସ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ UART x3 + RS485 + CAN। ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟ ରେଟିଂ ତାପଜ ଅବସ୍ଥା, ବାୟୁପ୍ରବାହ ଏବଂ ଏନକ୍ଲୋଜର ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ତେଣୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଂସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ ରେଟିଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ସହିତ ନିୟୋଜନର ଶୀତଳତା ଏବଂ ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରା ବିରୁଦ୍ଧରେ ନିଶ୍ଚିତ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଶିଳ୍ପ ଏନକ୍ଲୋଜର ହିଟ୍-ସିଙ୍କ୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଦୃଢ଼ୀକରଣ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ଭାରୀ ଦାୟିତ୍ୱ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ କମ୍ପନ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ; ସମାନ୍ତରାଳ କରେଣ୍ଟ ସୀମା ହେଉଛି 2A।

ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ ବିନ୍ୟାସ କଭରେଜ

ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ଶ୍ରେଣୀ ଏବଂ ଅଞ୍ଚଳ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଭୋଲଟେଜ ପରିସର ବିସ୍ତାର କରେ:

ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ BMS ଚୟନରେ ସାଧାରଣ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ତ୍ରୁଟି

• ହାରାହାରି ଭାର ପାଇଁ ଆକାର, ସ୍ଥାୟୀ ଭାର ପାଇଁ ନୁହେଁ— ବୋର୍ଡ ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧୀନରେ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ସିଫ୍ଟକୁ ନିନ୍ଦା କରେ
• ମଲ୍ଟି-ସବସିଷ୍ଟମ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ ପାଇଁ ଏକକ-UART BMS ବ୍ୟବହାର କରିବା— ନିୟନ୍ତ୍ରକ, ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ଟେଲିମାଟିକ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରୋଟୋକଲ ମଲ୍ଟିପ୍ଲେକ୍ସିଂ ବିଫଳତା ବିନ୍ଦୁ ସୃଷ୍ଟି କରେ।
• ପୁନର୍ଜନ୍ମ ବ୍ରେକିଂକୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଚିନ୍ତା ଭାବରେ ବିଚାର କରିବା— ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ସ୍ରୋତ ଡିଜାଇନ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହେବା ଉଚିତ, ଅନୁମାନ କରାଯାଇ ନୁହେଁ
• ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂର ସନ୍ତୁଳନ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଅଣଦେଖା କରିବା— ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୟୁନ୍ସି ଆଂଶିକ ଚାର୍ଜିଂ କୋଷ ଡ୍ରିଫ୍ଟକୁ ଚାଳିତ କରେ ଯାହା ସହିତ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସନ୍ତୁଳନ ରହିପାରେ ନାହିଁ।

ପ୍ରାୟତଃ ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନଗୁଡ଼ିକ

Q1କ’ଣ ଗୋଟିଏ BMS ପରିବାର ତୃତୀୟ ଶ୍ରେଣୀର ୱାକି ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଶ୍ରେଣୀର ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ ଉଭୟକୁ କଭର କରିପାରିବ?

ହଁ, ଏକ ଦୁଇ-ସ୍ତରୀୟ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ମାଧ୍ୟମରେ। ମିନି-ରେଡ୍ AM/AS 200-400A (ହାଲୁକା ଶ୍ରେଣୀ I ମାଧ୍ୟମରେ ଶ୍ରେଣୀ III ୱାକି) ପରିଚାଳନା କରେ, ଏବଂ D ସିରିଜ୍ 400-800A (ନିର୍ମାଣ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ମାଧ୍ୟମରେ ଭାରୀ ଶ୍ରେଣୀ I ପ୍ରତିସନ୍ତୁଳନ) ପରିଚାଳନା କରେ। ଏହା ଏକ ନିର୍ମାତାଙ୍କୁ ଗୋଟିଏ BMS ପରିବାରରୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର ଉତ୍ସ କରିବାକୁ ଦିଏ।

Q2ଏକ ଭାରୀ ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ BMS ଏକ ମାନକ ବୋର୍ଡ ଅପେକ୍ଷା ଏତେ ଅଧିକ କାହିଁକି ଓଜନର ହୁଏ?

ଡି ସିରିଜ୍ ଏକ ମାନକ ବୋର୍ଡ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ବଡ଼ ଏନକ୍ଲୋଜର ବ୍ୟବହାର କରେ କାରଣ ଉଚ୍ଚ ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଉତ୍ତାପ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ହିଟ୍-ସିଙ୍କ୍ ପରିମାଣ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଏବଂ ଭାରୀ ଶିଳ୍ପ ଶୁଳ୍କ ପାଇଁ କମ୍ପନ ଏବଂ ପ୍ରଭାବ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସଶକ୍ତୀକରଣ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ଆକାର ଏକ ଲକ୍ଷ୍ୟ ବଦଳରେ କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ପାଇଁ ତାପଜ ଏବଂ ଗଠନାତ୍ମକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ; ଚୟନ ପାଇଁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି ଆପଣଙ୍କ ସଂସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ତାପଜ ଏବଂ କମ୍ପନ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଯାହାକୁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିପାରିବେ।

Q3ଲିଥିୟମ୍ ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟକୁ CAN ଯୋଗାଯୋଗର ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି କି?

ଅଧିକାଂଶ ଆଧୁନିକ ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟରେ, ହଁ। BMS ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏବଂ ପ୍ରାୟତଃ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ଚାର୍ଜରକୁ ସ୍ଥିତି ରିପୋର୍ଟ କରେ। ଏକାଧିକ ଉପ-ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ଭାରୀ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଏକାଧିକ ଚ୍ୟାନେଲରୁ ଲାଭ ପାଆନ୍ତି (D ସିରିଜ୍ UART x3 ପ୍ଲସ୍ RS485 ଏବଂ CAN ପ୍ରଦାନ କରେ) ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଅନେକ ସିଷ୍ଟମରେ ଗୋଟିଏ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ମଲ୍ଟିପ୍ଲେକ୍ସିଂ ଏଡେଇ ଯାଏ।

Q4ଲିଥିୟମ୍ ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ କେଉଁ ପ୍ରମାଣପତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ?

ମାନକ ଅନୁପାଳନରେ CE, RoHS, FCC, ଏବଂ EAC ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। UL 2580 ଏବଂ EN 1175 ପରି ଶିଳ୍ପ-ଟ୍ରକ୍ ସୁରକ୍ଷା ମାନକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମ କିମ୍ବା ଯାନକୁ ପ୍ରମାଣିତ କରେ, ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ଭାବରେ BMS ନୁହେଁ; ଏହି ମାନକଗୁଡ଼ିକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରୁଥିବା OEM ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, DALY ପ୍ୟାକ୍ ସ୍ତରରେ ସହାୟକ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସହଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ସହିତ ଆପଣଙ୍କ ଲକ୍ଷ୍ୟ ବଜାର ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ।

DALY ବିଷୟରେ

DALY 130+ ଦେଶରେ ବ୍ୟବହୃତ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ସହିତ OEM, ପ୍ୟାକ୍ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ କରେ। 2015 ରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ, DALY CE ଏବଂ RoHS ଅନୁପାଳନ ସହିତ ISO 9001 / ISO 14001 ସିଷ୍ଟମ ଅଧୀନରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ; R-ସିରିଜ୍ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ UL ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଶକ୍ତି-ସଂରକ୍ଷଣ ଲାଇନ୍ ଉପାଦାନ ସ୍ତରରେ UL ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ। ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ-ପରିଚାଳନା ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ, DALY ର ମିନି-ରେଡ୍ ଏବଂ D ସିରିଜ୍ ଗୋଟିଏ ଉତ୍ପାଦ ପରିବାରରୁ 200A ରୁ 800A କୁ କଭର କରେ।

ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମ ଡିଜାଇନ୍ କିମ୍ବା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା?

ଯଦି ଆପଣ ଲିଥିୟମ୍ ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ୍ ପ୍ୟାକ୍ ନିର୍ମାଣ କରୁଛନ୍ତି କିମ୍ବା ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ରୁ ଏକ ଫ୍ଲିଟକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରୁଛନ୍ତି, ତେବେ DALY ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ଆପଣଙ୍କ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର - ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟ, ଯୋଗାଯୋଗ ଚ୍ୟାନେଲ, ସନ୍ତୁଳନ ରଣନୀତି ଏବଂ ଥର୍ମାଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ BMS ସ୍ଥାପତ୍ୟକୁ ମେଳ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ।

• ଆପଣଙ୍କର ଫର୍କଲିଫ୍ଟ ଶ୍ରେଣୀ, ସିଷ୍ଟମ ଭୋଲଟେଜ, ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ସମନ୍ୱୟ ଆବଶ୍ୟକତା ସେୟାର କରନ୍ତୁ।
• ଇମେଲ୍:dalybms@dalyelec.com

ଉଚ୍ଚ-ସାମ୍ପ୍ରତିକ BMS ଉତ୍ପାଦ ପୃଷ୍ଠା:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/